8月8日，由山東高速集團(tuán)有限公司主編，山東省交通設(shè)計(jì)集團(tuán)參編的山東省地方標(biāo)準(zhǔn)《智慧高速公路建設(shè)指南》正式發(fā)布，這是山東省在智慧高速公路建設(shè)領(lǐng)域發(fā)布的首 個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)編號為DB37/T4541—2022，自2022年9月8日起正式施行。2021年 6月30日,山東省交通運(yùn)輸廳印發(fā)了山東省《智慧高速公路建設(shè)指南》，地方標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為該《指南》升級而來。

由山東高速集團(tuán)投資建成的京臺高速公路泰安至棗莊段改擴(kuò)建智慧高速公路工程，以及投資在建的濟(jì)南至濰坊智慧高速公路工程，在全國智慧高速公路領(lǐng)域樹立了山局品牌”打造了“山東祥板”高度緩練了山東高速集團(tuán)建設(shè)智慧高速公路的創(chuàng)新理念，深入總結(jié)了山東省智慧高諫公路的建設(shè)實(shí)踐，規(guī)定了國有山東特色的智慧速公路總體架構(gòu)和建養(yǎng)體系、運(yùn)營體系、支撐體系智慧化建設(shè)要求，為新建、改擴(kuò)建智慧高速公路項(xiàng)目和運(yùn)營高速公路智慧化提升項(xiàng)目建設(shè)提供技術(shù)指導(dǎo)。它的發(fā)布，有助于智慧高速領(lǐng)域創(chuàng)新成果和成套技術(shù)的推廣應(yīng)用，對推進(jìn)山東省智慧高速公路發(fā)展和交通強(qiáng)國山東示范區(qū)建設(shè)具有重要意義。

《指南》的參編單位還有山東高速建設(shè)管理集團(tuán)有限公司、山東高速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司、山東高速股份有限公司、山東高速信息集團(tuán)有限公司、山東高速工程咨詢集團(tuán)有限公司。

指南對車路協(xié)同建設(shè)場景及基于ETC的車路協(xié)同服務(wù)進(jìn)行了規(guī)定。編寫組分析借鑒G2高速《車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)應(yīng)用環(huán)境構(gòu)建及場景測試驗(yàn)證平臺》項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容。

車路協(xié)同遵循“安全可靠、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理”原則，選擇車流量適宜、不影響通行和利于保證安全的道路開展試驗(yàn)，并支持收費(fèi)站到收費(fèi)站的試驗(yàn)。宜結(jié)合實(shí)際情況選擇合適的車路協(xié)同應(yīng)用場景，其中隧道、坡道、彎道等特殊場景的車路協(xié)同應(yīng)用，在封閉式測試場驗(yàn)證充分后，可在實(shí)際道路開展。

車路協(xié)同系統(tǒng)由路側(cè)感知設(shè)備、路側(cè)計(jì)算設(shè)備、RSU、OBU、信息發(fā)布終端、高精度地圖、高精度定位系統(tǒng)、車路協(xié)同平臺等組成，可依據(jù)實(shí)際需求擴(kuò)展設(shè)備。車路協(xié)同系統(tǒng)宜基于國產(chǎn)密碼技術(shù)建設(shè)，滿足網(wǎng)絡(luò)安全與身份認(rèn)證要求。協(xié)同平臺宜分為區(qū)域管理平臺和路段管理平臺兩級。

宜開展隧道安全通行保障、貨車主動(dòng)安全防控提醒、交通事件提醒、交通擁堵提醒、高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域安全預(yù)警、動(dòng)態(tài)限速預(yù)警等場景車路協(xié)同建設(shè)?？商剿骰贓TC的匝道出口提醒、貨車違規(guī)占道提醒、動(dòng)態(tài)交通管控提醒等車路協(xié)同服務(wù)。

車路協(xié)同試驗(yàn)段的相關(guān)外場設(shè)施布設(shè)原則包括但不限于：

a) RSU宜結(jié)合場景要求和性能指標(biāo)等因素進(jìn)行布設(shè)；

a) 指路標(biāo)志宜具備路況、行程時(shí)間信息發(fā)布功能，隧道內(nèi)宜設(shè)置連續(xù)指路標(biāo)志；

b) 施工作業(yè)區(qū)的施工作業(yè)人員和作業(yè)區(qū)標(biāo)志宜配備物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備；

c) 道路氣象監(jiān)測設(shè)備布設(shè)間距宜小于15 km，且宜具備路面結(jié)冰、積水厚度、能見度等監(jiān)測功能；

d) 路側(cè)感知設(shè)備布設(shè)宜考慮車路協(xié)同對部署位置、設(shè)備指標(biāo)、目標(biāo)精度、事件類別等相關(guān)要求，構(gòu)建低時(shí)延、高可信的車路協(xié)同通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)路段全覆蓋。

支撐體系從智能中臺、信息安全以及感知、通信與供電設(shè)施等角度對智慧高速的支撐體系進(jìn)行了規(guī)定。重點(diǎn)是從電子地圖、物聯(lián)控制中臺、數(shù)據(jù)存儲與治理、算法與模型、云計(jì)算平臺角度對智能中臺的功能、技術(shù)要求進(jìn)行了規(guī)定；從布設(shè)原則、布設(shè)點(diǎn)位、功能和性能要求對感知設(shè)施、通信設(shè)施和供電設(shè)施進(jìn)行了規(guī)定。

本節(jié)根據(jù)京臺智慧高速云控平臺和相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，及多品牌設(shè)備接入測試、多源數(shù)據(jù)融合算法測試等結(jié)果，確定了智能中臺相關(guān)技術(shù)要求。

智能中臺為各業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)、算法、地圖等服務(wù)，宜基于分布式架構(gòu)和微服務(wù)技術(shù)構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)邏輯解耦和服務(wù)模塊復(fù)用，支持應(yīng)用云化部署。智能中臺宜具備可擴(kuò)展性、滿足突發(fā)高頻訪問需求和響應(yīng)時(shí)間要求，并具備服務(wù)注冊、服務(wù)發(fā)現(xiàn)、服務(wù)通信、配置、容錯(cuò)監(jiān)控等功能。系統(tǒng)全年可用時(shí)間不小于99.99?%。

同時(shí)，智能中臺宜基于業(yè)務(wù)邏輯構(gòu)建涉路施工組織、交通運(yùn)行態(tài)勢分析、交通流量預(yù)測、交通應(yīng)急處置、行程時(shí)間分析、交通仿真、交通流量溯源分析、駕駛行為分析等業(yè)務(wù)模型。

附件：山東省市場監(jiān)督管理局關(guān)于批準(zhǔn)發(fā)布《智慧高速公路建設(shè)指南》等2項(xiàng)山東省地方標(biāo)準(zhǔn)的公告.pdf

附件：標(biāo)準(zhǔn)文本 編制說明（市場監(jiān)督局鏈接失效，此為7月中旬的公示稿）