2022年2月26日，云南玉溪市發(fā)生一起重型自卸貨車側(cè)翻傾軋面包車致6人死亡的交通事故。

經(jīng)初步調(diào)查，2月26日14時30分許，云南省玉溪市駕駛?cè)艘秤耨{駛嚴(yán)重超限超載（允許總質(zhì)量31噸，實際車貨總重83.44噸）且剎車系統(tǒng)存在故障的云G75371號重型自卸貨車，從玉溪江川區(qū)江城鎮(zhèn)清水溝磷礦山運載礦石廢料下山途中，行駛至一下坡彎道處時，因車貨過重、剎車失靈、操作不當(dāng)，貨車發(fā)生側(cè)翻，并將對向云FDC408號面包車（核載7人，實載6人）壓在車下，造成面包車上2人當(dāng)場死亡、4人經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

大家都知道，超限超載，不僅會破壞路面、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施，也會導(dǎo)致車輛制動失靈、引發(fā)爆胎等事故，對市民出行安全造成隱患。

為此，一直以來，我國對于超載問題嚴(yán)格實施“一超四罰”。各地相關(guān)執(zhí)法部門發(fā)現(xiàn)超限超載車輛，除依法責(zé)令卸載并處罰外，還對1年內(nèi)違法超限運輸超過3次的貨運車輛和貨運車輛駕駛?cè)恕?年內(nèi)違法超限運輸?shù)呢涍\車輛超過本單位貨運車輛總數(shù)10%的運輸企業(yè)實施處罰，并按照道路運輸條例的規(guī)定對貨運場所經(jīng)營者實施處罰。從源頭上加強對貨物和車輛的監(jiān)管，成為公路治超新的著力點。

那么如何實現(xiàn)在源頭上治超呢?這就需要貨物裝載企業(yè)把好源頭裝載關(guān)，嚴(yán)格依法規(guī)范裝載，并加強出場出站檢查。而無人值守稱重系統(tǒng)正好可以滿足這個要求。

該系統(tǒng)主要是對車輛進(jìn)出及貨物運輸進(jìn)行智能化管理，在無人干預(yù)的情況下迅速、準(zhǔn)確、安全、穩(wěn)定、可靠的完成整個稱重的流程，實現(xiàn)計量過程中數(shù)據(jù)采集的全自動化，在保證信息采集的準(zhǔn)確性和公正性的同時大大降低人員的勞動強度，提高工作效率。

該系統(tǒng)在稱重過程中，還會自動判別、自動采集、自動指揮、自動處理、自動控制，完全杜絕各種稱重作弊行為，全方位監(jiān)管整個過磅過程，使每一次過磅都有據(jù)可查。

并且該系統(tǒng)通過標(biāo)準(zhǔn)皮重對比、車輛上磅紅外線位置判定、監(jiān)控自動抓拍、LED及語音自動播報、遠(yuǎn)程監(jiān)控、重量波動判斷等技術(shù)手段，對空、重磅計量檢斤，實現(xiàn)全流程的無縫監(jiān)管，提高了計量的精度及效率，從源頭上有效杜絕了各種壓磅、不完全上磅、煤種混裝等作弊行為。

更加有保障的是，該系統(tǒng)附加安裝的視頻監(jiān)控設(shè)備還可以起到督查的作用。出廠貨運車輛必須走稱重車道進(jìn)行稱重，不超載即可駛出廠區(qū)。如果存在超載的情況，則需返回卸貨，重新稱重合格后才能駛出廠區(qū)。在這個過程當(dāng)中，車輛信息及相關(guān)數(shù)據(jù)，以及監(jiān)控視頻可以實時上傳公路治超綜合管理平臺，執(zhí)法人員可以進(jìn)行全程監(jiān)控。

面對超載痼疾，單純靠聯(lián)合執(zhí)法的最后一道防線，無法治本。將治超的重點前移到源頭，借助大數(shù)據(jù)對相關(guān)企業(yè)情況進(jìn)行精準(zhǔn)統(tǒng)計，才能將超載扼殺在搖籃里。

最后小編還是要提醒貨車司機師傅們，生命是自己的。一定要嚴(yán)格遵規(guī)守法、謹(jǐn)慎駕駛，及時檢修車輛故障，保障車況良好，不駕駛“病車”上路；駕車行經(jīng)長下坡、彎道、交叉路口等特殊路段，要注意減速慢行、按規(guī)定讓行，保證安全通行。