中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)全年新能源汽車銷量達(dá)到340萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍；2022年中國(guó)新能源汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到500萬(wàn)輛，占汽車總銷量的20%左右。我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。

新能源汽車補(bǔ)貼政策正式落地

2021年12月31日，財(cái)政部、工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。該《通知》要求，2022年非公共領(lǐng)域新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，公共領(lǐng)域車輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡20%，至2023年補(bǔ)貼完全取消。

業(yè)內(nèi)專家表示，對(duì)于新能源車的未來(lái)發(fā)展，大可不必因?yàn)檠a(bǔ)貼的退坡而大驚小怪。因?yàn)殛P(guān)于補(bǔ)貼退坡并不是突發(fā)的消息，而是在預(yù)期之中，只不過(guò)到了2022年退坡正式開(kāi)始執(zhí)行而已。其次，新能源汽車補(bǔ)貼退坡，確實(shí)可能會(huì)引起新能源車漲價(jià)或者是減配，但是并不一定就會(huì)導(dǎo)致新能源車銷售的放緩。

新能源汽車銷量大幅增長(zhǎng)的原因

2021年下半年新能源汽車市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，產(chǎn)銷情況遠(yuǎn)超預(yù)期。2022年開(kāi)年，更是延續(xù)火爆行情。這強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，讓許多人大呼意料之外。超出預(yù)期的驚喜，似是意料之外，但其實(shí)是意料之中。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車銷量持續(xù)攀升主要有以下四個(gè)方面的原因。

一，與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力到底是什么？智能化似乎是公認(rèn)的答案。據(jù)了解，新能源汽車通常跟智能網(wǎng)聯(lián)是合二為一的，是集成在一起的，這種智能網(wǎng)聯(lián)是一種全新的功能，是以前燃油車沒(méi)有的。因此，智能網(wǎng)聯(lián)的這個(gè)特性很受年輕人喜歡，一定程度上也帶動(dòng)了新能源汽車的銷量。

二，傳統(tǒng)汽車品牌主要從事制造環(huán)節(jié)，銷售和售后大多由4S店和經(jīng)銷商完成，而新能源汽車尤其是造車新勢(shì)力天生自帶互聯(lián)網(wǎng)基因，與用戶關(guān)系更為緊密，也因此更加注重服務(wù)環(huán)節(jié)。從“制造”轉(zhuǎn)向“制造+服務(wù)”，以用戶為中心，打造產(chǎn)品和服務(wù)，正逐漸成為新能源汽車發(fā)展的新趨勢(shì)。

三，牌照政策的收緊，導(dǎo)致很多消費(fèi)者購(gòu)買力提前釋放。

四，雙積分政策也在收緊，很多傳統(tǒng)的燃油車企都感覺(jué)到了一定的壓力，傳統(tǒng)汽車企業(yè)現(xiàn)在也加入到新能源汽車行業(yè)，這也是新能源汽車銷量大幅增長(zhǎng)的一個(gè)原因。

各項(xiàng)政策明確：智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展方向

隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G和汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。

早在2021年6月，工信部就曾發(fā)布《2021年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，突出以新能源車為載體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，對(duì)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化和零部件標(biāo)準(zhǔn)化工作提出了與各方協(xié)同的新要求。

無(wú)獨(dú)有偶，中央網(wǎng)信辦近日印發(fā)的《“十四五”國(guó)家信息化規(guī)劃》，也明確提出加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、5G-V2X車聯(lián)網(wǎng)示范網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升車載智能設(shè)備、路側(cè)通信設(shè)備、道路基礎(chǔ)設(shè)施和智能管控設(shè)施的“人、車、路、云、網(wǎng)”協(xié)同能力，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)以上高級(jí)自動(dòng)駕駛應(yīng)用。

工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試?yán)锍桃堰_(dá)500萬(wàn)公里。為順應(yīng)智能化發(fā)展趨勢(shì)，汽車企業(yè)在車輛智能化技術(shù)研發(fā)力度正在不斷加大。

可以看到，新能源汽車的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展已是大勢(shì)所趨。2022年，在“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，大力發(fā)展新能源車成為行業(yè)共識(shí)，車路協(xié)同成戰(zhàn)略方向，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入市場(chǎng)和政策雙驅(qū)動(dòng)的發(fā)展新階段。