2022年8月，在《關于下達河南省2022年新建非現(xiàn)場執(zhí)法設施資金補助計劃的通知》（豫交規(guī)劃函〔2022〕347號）中透露，河南計劃安排資金6912萬元，全部為省燃油稅補助資金，共建設384個非現(xiàn)場執(zhí)法設施車道。

12月，在《關于下達河南省2022年新建非現(xiàn)場執(zhí)法設施資金補助計劃的通知》（豫交規(guī)劃函〔2022〕347號）中透露，河南計劃安排資金2430萬元，全部為省燃油稅補助資金，共建設135個非現(xiàn)場執(zhí)法設施車道。

此前2021年9月，在《關于下達2021年公路超限檢測站和非現(xiàn)場執(zhí)法點升級改造建設視頻監(jiān)控點項目投資計劃的通知》（豫交規(guī)劃函〔2021〕107號）文中透露，河南計劃共安排改造公路超限檢測站和非現(xiàn)場執(zhí)法點293個用于視頻監(jiān)控點建設，安排投資3887萬元，全部為省燃油稅轉移支付資金，其中：改造公路超限檢測站113個，改造非現(xiàn)場執(zhí)法點180個。

河南在科技治超方面這兩年省補資金就超過了1.4億，數(shù)量不小，未來還會有么？

在去年底發(fā)布的《河南省印發(fā)交通運輸數(shù)字化轉型行動計劃（2023—2025年）》文件中提到，未來三年，河南將用好綜合交通運輸管理服務平臺，探索“自動研判＋統(tǒng)一指揮＋分布作戰(zhàn)”綜合執(zhí)法流程，構建“互聯(lián)網(wǎng)＋統(tǒng)一指揮＋綜合執(zhí)法”的河南交通運輸執(zhí)法新模式，實現(xiàn)交通運輸執(zhí)法領域的指揮布控、攔截查處、抄告反饋、行刑銜接、信用懲戒的全鏈條管理。在重要國省干線公路關鍵節(jié)點穩(wěn)步有序布設非現(xiàn)場執(zhí)法檢測點，加快建設全省非現(xiàn)場執(zhí)法網(wǎng)絡，提升非現(xiàn)場執(zhí)法智能感知能力，提高各類營運車輛治理工作水平。

可見，未來三年，河南還將繼續(xù)完善科技治超、非現(xiàn)場執(zhí)法網(wǎng)絡，預計還將繼續(xù)在這方面有所投入。參照《江蘇省普通公路貨車動態(tài)監(jiān)測設施布局規(guī)劃（2023-2025年）》，未來三年，江蘇將投入4億用于非現(xiàn)場執(zhí)法和超限檢測站，想必河南也不會少太多吧？

在2022年9月的《關于下達河南省2022年市縣三級監(jiān)管體系建設補助資金計劃的通知》（豫交文〔2022〕125號）中顯示，河南計劃安排建設129個市縣兩級交通運輸調度指揮中心，支持35924臺“兩客一危”車輛接入省綜合交通運輸管理服務平臺。安排資金4504．68萬元，全部為燃油稅轉移支付資金。

在2021年發(fā)布的《關于加快綜合交通運輸監(jiān)管平臺三級監(jiān)管體系建設的指導意見》（豫交文〔2021〕33號）中表示，其目標是有效發(fā)揮和提升河南省綜合交通運輸監(jiān)管平臺（以下簡稱“監(jiān)管平臺”）作用與工作粘性，加快構建“互聯(lián)網(wǎng)＋統(tǒng)一指揮＋綜合監(jiān)管”新型監(jiān)管模式，推動制度標準流程重塑，建設統(tǒng)一規(guī)范的省市縣三級監(jiān)管體系。

簡單來說，就是要匯集全省交通運輸生產過程中所有數(shù)據(jù)，從而為運輸生產安全監(jiān)管、效率提升服務，尤其是運輸綜合執(zhí)法。

匯集數(shù)據(jù)包括高速公路通行數(shù)據(jù)、市場監(jiān)管、公安車管、道路運輸?shù)认嚓P監(jiān)管數(shù)據(jù)，并整合非現(xiàn)場執(zhí)法、固定治超站、國省干線公路車輛監(jiān)控及流量調查、城市公交、軌道交通、出租汽車、航運海事和道路運輸?shù)谌奖O(jiān)控、監(jiān)控設備運行服務、各種新業(yè)態(tài)等數(shù)據(jù)資源，做到應接盡接，應接必接，實現(xiàn)監(jiān)管無死角、全覆蓋。建立健全市縣兩級管理部門和企業(yè)上傳數(shù)據(jù)工作機制，不斷豐富完善全省綜合交通運輸監(jiān)管數(shù)據(jù)鏈和生態(tài)。

匯集到三級綜合指揮調度中心，而綜合指揮調度中心由交通運輸主管部門主要負責人牽頭，分管負責人具體負責指揮，主要由道路運輸管理、綜合執(zhí)法、安全監(jiān)管、高速公路、技術支撐等相關部門和單位的人員組成，各部門各單位各司其職，進駐統(tǒng)一的工作場所，原則上依托各地現(xiàn)有的交通運輸信息化網(wǎng)絡場地設施或道路運輸服務機構的場地設施組建綜合指揮調度中心。根據(jù)本層級監(jiān)管界面的各種任務，建立聯(lián)合辦公、聯(lián)合研判、聯(lián)合指揮、聯(lián)合處置工作機制，其他部門和單位根據(jù)工作需要隨時調整加入。

根據(jù)豫交文〔2022〕125號，市縣級的交通運輸調度指揮中心建設，大部分項目補助金額為25萬，部分縣區(qū)為30萬，此外，兩客一危動態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)直傳省平臺的補助為每輛車約165元；而省一級交通運輸綜合監(jiān)管平臺建設資金為4600多萬，2022年下發(fā)燃油稅補助1850萬。

從目前的情況來看，河南省內還有諸多縣區(qū)沒有開展綜合監(jiān)管平臺平臺的建設，從公開的招投標信息來看，采集到的縣市區(qū)級項目信息不到20個，建設投入也不一致，最少的僅30萬，多的也有近300萬，總體而言，屬于偏軟型項目建設。

從三級監(jiān)管體系的設計方向來看，這就是河南省交通強國試點任務“綜合交通運輸大數(shù)據(jù)”建設,即建強綜合交通運輸信息平臺，構建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系。

該項目如能按預期設計投入使用，應該會成為國內匯集數(shù)據(jù)最全、真正能支持各業(yè)務系統(tǒng)運轉的省一級交通運輸“大腦”，尤其是能夠支持跨市縣、職能部門的聯(lián)合執(zhí)法、聯(lián)合監(jiān)管等業(yè)務，能夠為運輸企業(yè)、駕駛人、地方運輸經濟、地方運輸監(jiān)管能力等“畫像”（評級、考核），當數(shù)據(jù)類型、數(shù)據(jù)規(guī)模到一定數(shù)量時，應該可以做的事情，應該會超出我們現(xiàn)在的想象。

前提是采集到的數(shù)據(jù)質量能夠支持大數(shù)據(jù)應用，所以，包括非現(xiàn)場執(zhí)法設備、車輛智能視頻監(jiān)控報警設備、帶行駛記錄儀的營運車輛定位設備、公路場站樞紐等場景的視頻監(jiān)控設備等，都需要高強度的運維和考核。

從另一個層面而言，河南可能還會是第 一個實現(xiàn)運輸執(zhí)法信息全省一網(wǎng)統(tǒng)管的省份，運輸企業(yè)、駕駛人、車輛的歷史違法信息電子化后，全省一網(wǎng)統(tǒng)管，一網(wǎng)查詢，有助于運輸安全監(jiān)管、考核、行業(yè)準入等，如果能實現(xiàn)異地違法處罰，可能更有助執(zhí)法透明化。