3月16日晚，河池市治超辦在宜柳公路查獲2輛超級“百噸王”。

經(jīng)過磅稱重檢測，桂B(yǎng)HXXX車限載49噸，車貨總重達(dá)128.7噸，超載79.7噸，超載率162%；桂B(yǎng)DXXX車，限載49噸，車貨總重達(dá)139.85噸，超載90.85噸，超載率185%，是名副其實的超級“百噸王”！

這2輛超級“百噸王”又是如何進(jìn)入公路的呢？

原來，這2輛超級“百噸王”是通過使用小車的ETC和更換車牌的方式，經(jīng)ETC入口沖入公路的，并沒有按規(guī)定從貨車檢測通道進(jìn)入公路。

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，公路交通運(yùn)輸總量在逐年攀升，載重型貨運(yùn)也在成倍的增加，運(yùn)行監(jiān)管壓力不斷加大，使得公路管理部門在公路運(yùn)輸保通保暢工作上面臨著愈加艱巨的挑戰(zhàn)。諸多公路運(yùn)輸安全隱患頻繁出現(xiàn)，其中超載超限運(yùn)輸是很大的安全威脅。為了治理不同形式的超限超載，國家、地方政府加大了治超力度，今邁科技響應(yīng)國家政策號召，為此制作推出了公路治超非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)。

今邁科技公路治超非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)是充分運(yùn)用"互聯(lián)網(wǎng)+"思維和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，促進(jìn)"互聯(lián)網(wǎng)+"與交通綜合行政執(zhí)法的深度融合，不僅實現(xiàn)在線即時監(jiān)督監(jiān)測，24小時全天候監(jiān)管，更是解決當(dāng)前交通綜合執(zhí)法中執(zhí)法人員數(shù)量不足、取證困難、安全保障力度弱、治超效果不明顯等問題的有效手段。

01

貨車駛過瞬間系統(tǒng)自動采集數(shù)據(jù)

在河南鄭州高速公路治超非現(xiàn)場執(zhí)法關(guān)口檢測點，路面上安裝了一些深色杠桿。

一輛豫A牌照的貨車駛過，前方200米外的LTD屏實時顯示該車“超限7.64噸，超限比例42.44%”。

這些深色杠桿就是今邁科技公路治超非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)的核心科技——稱重裝置，能在車輛駛過瞬間，迅速識別車牌，迅速計算該車的軸數(shù)、總重、超限量、速度、超限率等。

同時，安裝在深色杠桿上方的龍門架上，兩路監(jiān)控識別系統(tǒng)快速從正面、側(cè)面以800萬像素抓拍照片。即使是在夜間，系統(tǒng)抓拍的照片也非常清晰，甚至能看清駕駛室內(nèi)的司機(jī)面貌。

系統(tǒng)自動采集的數(shù)據(jù)被迅速回傳至非現(xiàn)場執(zhí)法信息監(jiān)控中心，由執(zhí)法人員復(fù)核，排除系統(tǒng)誤判、不同步數(shù)據(jù)后，將準(zhǔn)確數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)入立案程序，自動調(diào)取相關(guān)數(shù)據(jù)生成一系列法律文書。

這將直接作為對超限運(yùn)輸車輛所有人、駕駛?cè)嘶蚬芾砣艘婪ńo予行政處罰的依據(jù)。

02

“千里眼”全天候精準(zhǔn)識車

目前該檢測點投入使用的今邁科技公路治超非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)主要由兩部分組成。

一部分是外場設(shè)備，即動態(tài)稱重系統(tǒng)、車牌識別系統(tǒng)、超限車輛告知LED屏等設(shè)備，另一部分則是位于治超站內(nèi)的機(jī)房設(shè)備，即治超站大屏幕系統(tǒng)和超限檢測信息數(shù)據(jù)平臺等。

通過這套系統(tǒng)，執(zhí)法人員不再憑“目測”識別超限運(yùn)輸車輛。只要有疑似超限運(yùn)輸車輛經(jīng)過，系統(tǒng)將完成自動稱重、識別牌照、拍照取證、發(fā)出警報等，執(zhí)法人員即可上路攔截車輛并進(jìn)行精檢和查處。

事實上，科技治超不單單是建設(shè)非現(xiàn)場執(zhí)法電子檢測系統(tǒng)，今邁科技從客戶需求出發(fā)，為客戶還制作了相對應(yīng)的其他配套設(shè)備，增強(qiáng)客戶的體驗感。

比如，今邁科技新研發(fā)的交通運(yùn)輸綜合治超監(jiān)管平臺，該平臺可在電腦上實時追蹤超限車輛，識別、鎖定超限超載車輛較多區(qū)域，方便調(diào)控現(xiàn)場人員。

現(xiàn)場執(zhí)法人員通過下載這個平臺系統(tǒng)的APP，可隨時隨地查詢、回溯，迅速查找當(dāng)事車輛的基本信息、運(yùn)行軌跡、有無違法記錄等。

03

機(jī)器換人，探索治超新路徑

在以往的道路治超模式中，主要是高速預(yù)檢與場區(qū)精檢相結(jié)合的方式，以及人工上路稽查的方式，但這兩種方式均有缺陷，比如前者需要配置場地、人員，相對成本較高，后者依靠管理人員現(xiàn)場執(zhí)法，不能做到24小時全天候檢查，無法長效治理且容易引起交通擁堵。

與此同時，由于部分駕駛?cè)藛T的刁難，程序的繁瑣，執(zhí)法人員的缺乏和超限率的控制等都讓一線治超人員疲于應(yīng)付，也讓公路部門壓力很大。

隨著管理難度的增加，傳統(tǒng)模式已不能適應(yīng)當(dāng)今公路網(wǎng)快速發(fā)展的需要。今邁公路治超非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)以一種全新的、智能化的超限超載檢測和執(zhí)法模式，通過形成全方位、全覆蓋、全天候、全聯(lián)動的治超新格局，震懾潛在違法行為人，消除部分司機(jī)的僥幸心理，從而自覺規(guī)范了公路運(yùn)輸行為。