隨著城市化進(jìn)程的不斷加深，城市人口激增，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然城市的地下及地上交通線路越建越多，但交通擁堵等問(wèn)題仍十分嚴(yán)重。也就是說(shuō)，我們已經(jīng)邁入了無(wú)法單純依靠基礎(chǔ)建設(shè)以及傳統(tǒng)的管理方法去解決交通問(wèn)題的時(shí)期。幸運(yùn)的是，隨著AI、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等一些列新興的信息技術(shù)發(fā)展，道路交通系統(tǒng)有了新的轉(zhuǎn)機(jī)——智慧交通。

智慧交通帶來(lái)交通新轉(zhuǎn)機(jī)

發(fā)展現(xiàn)狀

智慧交通是在智能交通的基礎(chǔ)上，融入物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)等高新IT技術(shù)，通過(guò)高新技術(shù)匯集交通信息，提供實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)下的交通信息服務(wù)系統(tǒng)。

在中國(guó)，智慧交通正在為新型智慧城市的建設(shè)“打頭陣”。據(jù)全球很大的戰(zhàn)略管理咨詢公司——羅蘭貝格咨詢公司所發(fā)布的報(bào)告《智慧城市智能戰(zhàn)略》顯示：智慧城市解決方案市場(chǎng)日漸繁榮，預(yù)計(jì)未來(lái)十年的全球市場(chǎng)容量年增長(zhǎng)率為13%，釋放的市場(chǎng)潛力有望為企業(yè)創(chuàng)造巨大商機(jī)。其中，亞太地區(qū)市場(chǎng)的發(fā)展增速高于歐洲與美洲地區(qū)，預(yù)計(jì)將從每年16%提高至2023年的約32%。而作為智慧城市建設(shè)先鋒的智慧交通，其市場(chǎng)潛力與發(fā)展增速同樣不容小覷。

中國(guó)目前已有500多座城市相繼開展了智慧城市試點(diǎn)建設(shè)，其中雄安新區(qū)就以智慧交通高新產(chǎn)業(yè)為新定位，試圖打造沒(méi)有“現(xiàn)代城市病”的“智慧之城”。

我們?cè)僖越K省為例，看看地區(qū)在智慧交通建設(shè)上做的探索與嘗試：

加大與通信運(yùn)營(yíng)商的合作，加速5G在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的落地應(yīng)用。

出臺(tái)《智能交通建設(shè)實(shí)施方案》，推動(dòng)各項(xiàng)任務(wù)有序落實(shí)。圍繞交通設(shè)施要素?cái)?shù)字化、智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、5G及區(qū)塊鏈應(yīng)用、車路協(xié)同自動(dòng)駕駛、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、智能便捷出行、智慧物流等內(nèi)容，確定了8個(gè)專項(xiàng)行動(dòng)方案和31項(xiàng)智能交通項(xiàng)目。

鼓勵(lì)大數(shù)據(jù)創(chuàng)新應(yīng)用。政府在《江蘇省交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》中提出了夯實(shí)大數(shù)據(jù)發(fā)展基礎(chǔ)、深入推進(jìn)大數(shù)據(jù)共享開放、全面推動(dòng)大數(shù)據(jù)創(chuàng)新應(yīng)用、加強(qiáng)大數(shù)據(jù)安全保障四項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)；積極推進(jìn)政務(wù)信息系統(tǒng)整合，推動(dòng)政務(wù)大數(shù)據(jù)共享開放，促進(jìn)交通新產(chǎn)業(yè)、新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展。

加快交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級(jí)。江蘇在全國(guó)率先開展新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)試點(diǎn)工程，并依托S342無(wú)錫段、G524常熟段、滬寧高速公路、五峰山過(guò)江通道等，開展智慧公路建設(shè)。布局了京杭運(yùn)河智慧航運(yùn)，南京港、太倉(cāng)港智慧港口等一批智慧交通交通基礎(chǔ)設(shè)施。

各地區(qū)對(duì)于智慧交通的探索進(jìn)程不同，但總體來(lái)說(shuō)，中國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智慧交通建設(shè)的良好開局，為今后全面深入開展智慧交通建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

技術(shù)運(yùn)用

在物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)，移動(dòng)互聯(lián)等技術(shù)的加持下，智慧交通系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)交通服務(wù)的系統(tǒng)性、實(shí)時(shí)性、信息交流的交互性以及服務(wù)的廣泛性。例如：

在智慧交通中的數(shù)字高速公路中，我們可以通過(guò)智能檢測(cè)及可視化控制，對(duì)省、市際高速公路、收費(fèi)站、交通樞紐中心進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控。還可以對(duì)城市道路建設(shè)、交通流量、交通事故、環(huán)境污染等進(jìn)行監(jiān)控，并將其傳送到電臺(tái)、手機(jī)客戶端以及相關(guān)網(wǎng)站提醒市民隨時(shí)留意交通情況。我們?cè)诘缆方徊婵谏峡吹降碾娮友?、車牌抓拍、信?hào)燈檢測(cè)等設(shè)備，可以對(duì)來(lái)往車流進(jìn)行更為有效的引導(dǎo)，對(duì)交通違法行為擁有更敏銳的監(jiān)控，司機(jī)也將可以通過(guò)手機(jī)客戶端實(shí)時(shí)查驗(yàn)自己的違章行為。

在智慧交通中的港行綜合服務(wù)中心中，我們可以通過(guò)北斗導(dǎo)航、GPS導(dǎo)航為核心建立實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，極大程度上提升空中航道和水路交通的安全，提高航空和船舶的出行安全指數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)情況可實(shí)現(xiàn)及時(shí)報(bào)警，區(qū)域交通安聯(lián)體系將及時(shí)減滅危險(xiǎn)因素。另外，在大數(shù)據(jù)加持下面，港航服務(wù)也能夠更大程度上與城市軌道交通系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，達(dá)成智能化對(duì)接，減少乘客換乘負(fù)擔(dān)。

交通安全是我們每個(gè)人出行必須具備的意識(shí)，也是我國(guó)交通領(lǐng)域長(zhǎng)期面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題，智慧化安全保障，將是未來(lái)智慧交通發(fā)展的重要方向。交通安全要從多個(gè)因素出發(fā)才可以從根本上改變，智慧交通可以運(yùn)用現(xiàn)代科技信息技術(shù)來(lái)分析事故的成因、發(fā)展規(guī)律、管控策略以及設(shè)計(jì)主動(dòng)安全技術(shù)，從更多維度上提供安全保障。

目前，新一代的汽車已經(jīng)開始加入智能化設(shè)計(jì)，包括自動(dòng)駕駛、偏離行車道預(yù)警、突發(fā)情況緊急剎車等多項(xiàng)智能技術(shù)?？梢灶A(yù)想到，這些智能技術(shù)也將成為未來(lái)汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

發(fā)展前景

截至2019年底，中國(guó)私家車保有量超過(guò)200萬(wàn)輛的城市已經(jīng)超過(guò)30個(gè)。公安部交通管理局新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年一季度全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車同比增長(zhǎng)67.31%，創(chuàng)同期歷史記錄，我國(guó)汽車保有量達(dá)2.87億輛。

據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者統(tǒng)計(jì)，觀研天下發(fā)布研究報(bào)告顯示，2019年我國(guó)智慧交通相關(guān)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到815億元，2023年預(yù)計(jì)達(dá)到1590億元，2019年至2023年年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為18.18％。而前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，到2023年，智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有望超1300億元。此外，據(jù)貝恩咨詢公司公布的數(shù)據(jù)顯示，新型交通基礎(chǔ)設(shè)施投資效率是傳統(tǒng)基建的6-13倍。根據(jù)推算，僅通過(guò)軟件升級(jí)的方式就可以讓大型城市的交通效率提升15%-30%，進(jìn)而帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)GDP2.4%-4.8%的增長(zhǎng)?，F(xiàn)在大城市常見的“限購(gòu)”“限行”政策有望在5-10年內(nèi)取消。通過(guò)測(cè)算，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通，將能夠提升15%-30%的通行效率。

可以預(yù)見，大城市人口會(huì)繼續(xù)增加，對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的要求會(huì)越來(lái)越高。在國(guó)家政策大力扶持、科學(xué)技術(shù)飛速前進(jìn)的大背景下，巨大的市場(chǎng)空白及發(fā)展空間使各行業(yè)企業(yè)爭(zhēng)相入駐，在各分支領(lǐng)域?yàn)槲覀兂鲂姓咛峁┝烁泳?xì)、準(zhǔn)確、完善和智能的服務(wù)。物理空間總是有限的，交通智能化是保持城市競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路；而讓更多人享受先進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施帶來(lái)的公共服務(wù)，也是縮小貧富差距，實(shí)現(xiàn)共同富裕的必經(jīng)之路。