1月10日18時06分許，三亞交警高速公路管理大隊在G98海南環(huán)島高速公路林旺互通路段開展日常勤務(wù)工作時，發(fā)現(xiàn)一輛瓊A7***6號牌重型自卸貨車涉嫌超載，遂引導(dǎo)其前往三亞某地磅站進行過磅檢測。

經(jīng)檢測，該車輛超載率高達143%。

貨運車輛超限超載從來都是公路橋梁的“殺手”，也給道路運輸安全帶來重大隱患。一直以來，公路治超主要是靠執(zhí)法人員路面攔車，通過目測車輛輪胎氣壓或使用普通地磅進行判斷檢測，這樣做不但會影響路面正常交通，還嚴重威脅到執(zhí)法人員的人身安全。

在如今科技化、大數(shù)據(jù)化的社會形勢下，不停車超限檢測系統(tǒng)應(yīng)運而生，就目前趨勢來看，技術(shù)和運作流程已經(jīng)相對成熟，即將迎來快速擴張的階段。

“電子警察”如何“電子執(zhí)法”

不停車超限檢測系統(tǒng)由動態(tài)稱重、車輛抓拍、LED顯示屏、視頻監(jiān)控、信息處理及數(shù)據(jù)上傳等組成，該系統(tǒng)可對10噸以上、時速在120公里以內(nèi)的過往貨車實現(xiàn)全天候、不停車、不減速精準稱重檢測，并通過前面200米處的LED大型顯示屏對超限超載車輛進行文字提示，告知其違法事實，提醒車輛主動駛?cè)敫浇墓潭ㄖ纬瑱z測站接受處理。

其實它的工作原理很簡單，對車輛信息采集就是主要通過埋在地下的傳感器和頭頂?shù)臄z像頭完成。通過采集重量，來分析車牌、車型和軸數(shù)等信息。實時檢測到的信息會推送到前方的顯示屏、執(zhí)法人員手機APP和治超辦科技監(jiān)控室。原來檢查一臺車，從攔車、搜證到進站檢測，最少需要2到3分鐘，安裝了這一系統(tǒng)后只需要十幾秒就能完成整個檢測程序，大大提高了查處率，從根源上有效約束了貨車司機路面超載行為，減輕了治超隊員路面執(zhí)法的壓力。

除此之外，配合治超系統(tǒng)使用的綜合治超管理信息化平臺也正在慢慢普及，該平臺可以將源頭治超檢測、不停車稱重檢測、固定式治超站點、高速公路計重收費、高速公路入口治超等獲取的車輛檢測信息有機整合，建立起一個完整的超限監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)崿F(xiàn)跨區(qū)域、跨部門的聯(lián)動治超，對超限車輛實現(xiàn)24小時、全天候的監(jiān)控。

“科技治超”能否封殺百噸王

目前，全國各地都在試點科技治超，已初步形成治超信息化格局。

江西省通過“科技治超”，進站檢測車輛數(shù)相比啟用前增長超過20%，車主因為知道逢車必檢，超限率也明顯下降。特別是在縣道上，超限超載車輛減少了95%，成效顯著。海南省G98環(huán)島高速公路的一個電子執(zhí)法系統(tǒng)，一個季度的時間，檢測出超限貨車3萬余輛，相當于每天查處300多輛超限卡車。湖南長沙全年利用不停車超限檢測系統(tǒng)查處超限超載貨運車輛 6100臺、卸載貨物4.1萬噸，查處非法改拼裝車輛462臺次。

從全國各地取得的治超成績來看，我們有理由相信，在不停車超限檢測系統(tǒng)推向全國后，可以封殺百噸王。

治標先治本，治超靠源頭。小編提醒各位貨運司機師傅，車輛超限只會讓車輛超負荷運轉(zhuǎn)，靈敏性、安全性大大減弱，多拉快跑的超負荷運輸，很大可能會導(dǎo)致爆胎、車身失衡側(cè)翻等事故的發(fā)生，雖說超載超限能多掙一點，但代價是我們承擔不起的。平安出行，于己于人都是好的選擇。