目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在全球范圍內(nèi)進(jìn)入快速發(fā)展期，各國已確定產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線并開放了測試道路。尤其近兩年來，傳統(tǒng)主機廠、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、智能交通企業(yè)等紛紛加入智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道。

        據(jù)權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，受龐大市場需求驅(qū)動，國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)市場占比將會進(jìn)一步提高，2021年產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破4600億元，到2022年，國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模將達(dá)到6329億元，萬億市場呼之欲出。

        標(biāo)準(zhǔn)先行，萬眾所歸

        近日，國新辦發(fā)布去年新建5G基站超過60萬個，并透露2021年計劃新建5G基站60萬個，國家推進(jìn)5G建設(shè)能夠更好的賦能千行百業(yè)，借由5G，智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎來了極佳的發(fā)展契機。

        業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，智能交通系統(tǒng)的技術(shù)體系和標(biāo)準(zhǔn)化體系需要進(jìn)一步完善，才能更好的發(fā)揮出城市、區(qū)域、全國一張網(wǎng)、一套標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)勢。而智能交通領(lǐng)域需要優(yōu)先考慮的是頂層設(shè)計，也就是標(biāo)準(zhǔn)先行。

        智能交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，一方面主要依賴國家相關(guān)機構(gòu)，如我國主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)C-V2X技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；一方面，我國也鼓勵社會團(tuán)體制定高于推薦性標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)技術(shù)要求的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵制定具有國際領(lǐng)先水平的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

        據(jù)統(tǒng)計，2020年各級社會團(tuán)體出臺有關(guān)交通的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)141項，2021年團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)有望成為智能交通領(lǐng)域新的競爭領(lǐng)地，包括像區(qū)域城市交通協(xié)同，城市智能交通管理中信號控制系統(tǒng)的協(xié)同需求、高速公路ETC擴展應(yīng)用協(xié)同、高速公路與城市交通銜接應(yīng)用需求等，建立起規(guī)范、高要求的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

       這一年多以來，國家陸續(xù)出臺了交通強國、智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略、新基建、十四五等戰(zhàn)略層面的行業(yè)相關(guān)政策，在國家政策的引導(dǎo)下，全國各地各類智能網(wǎng)聯(lián)示范運營也為產(chǎn)業(yè)落地提供了良好的平臺，各項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也逐漸形成規(guī)模。

        此外，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來生態(tài)推進(jìn)中，供應(yīng)鏈也響應(yīng)發(fā)生著變化。產(chǎn)業(yè)生態(tài)涉及到多領(lǐng)域技術(shù)的整合，包括交通、汽車、傳感器等領(lǐng)域，行業(yè)之間也存在著一定的跨度，如何把跨行業(yè)技術(shù)有機整合到一起，需要上下游協(xié)同推動。

        “沒有規(guī)矩不成方圓”，在技術(shù)飛速發(fā)展的同時，筆者認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)先行，已變得更加現(xiàn)實和重要。

        車路協(xié)同發(fā)展步伐加速

        毫無疑問，車路協(xié)同不僅技術(shù)核心基礎(chǔ)，也是產(chǎn)業(yè)價值的承載。這在整個行業(yè)已經(jīng)形成共識，其產(chǎn)業(yè)融合和整體協(xié)調(diào)將決定中國智能交通的成與敗。

        車路協(xié)同的技術(shù)內(nèi)涵在于通過“靈活的網(wǎng)”,將“聰明的車”和“智慧的路”以及“強大的云”互聯(lián)，強調(diào)人、車、路系統(tǒng)協(xié)同，通過利用多模式交通網(wǎng)絡(luò)與信息交互以實現(xiàn)區(qū)域大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，這項技術(shù)是信息技術(shù)與汽車和交通兩大行業(yè)相融合的結(jié)果。

         隨著5G持續(xù)演進(jìn)，將實現(xiàn)更高效的萬物互聯(lián)，正因為萬物互聯(lián)對通信網(wǎng)絡(luò)有著極高的需求，大寬帶低時延，海量連接數(shù)量和嚴(yán)密覆蓋，這些都是實現(xiàn)車路協(xié)同必不可少的條件，也只有5G才能真正做到全方位的實施車車、車路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，所以5G的推進(jìn)進(jìn)程勢必使得車路協(xié)同體系進(jìn)一步完善。

         總而言之，政策上，需要政府積極推進(jìn)示范區(qū)建設(shè)并進(jìn)行有效評估，有序推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；標(biāo)準(zhǔn)上，協(xié)同各部門進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)打通，避免各部門重復(fù)投資造成浪費；技術(shù)上，需要繼續(xù)推進(jìn)傳感技術(shù)與通信技術(shù)的演進(jìn)與迭代；產(chǎn)業(yè)上，協(xié)同相關(guān)部門、企業(yè)進(jìn)行協(xié)同研發(fā)，攻克關(guān)鍵技術(shù)。我們有理由相信，2021年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場將愈發(fā)繁榮。